基本的な管制用語
磁方位早見
単位換算
単 位 |
メートル |
キ ロ |
1マイル・海里 |
1852m |
1.852km |
1フィート・ft |
0.305m |
0.0003km |
1ノット・kt |
- |
1.852km/h |
フォネティックアルファベット |
|||||||||||
A |
アルファ |
B |
ブラボー |
C |
チャーリー |
D |
デルタ |
E |
エコー |
F |
フォックストロット |
G |
ゴルフ |
H |
ホテル |
I |
インディア |
J |
ジュリエット |
K |
キロ |
L |
リマ |
M |
マイク |
N |
ノーベンバー |
O |
オスカー |
P |
パパ |
Q |
ケベック |
R |
ロミオ |
S |
シーエラ |
T |
タンゴ |
U |
ユニホーム |
V |
ビクター |
W |
ウィスキー |
X |
エクスレイ |
Y |
ヤンキー |
Z |
ズール |
|
数字の発音 |
|||||||||
0 |
ジロ |
1 |
ワン |
2 |
ツー |
3 |
ツリー |
4 |
フォゥアー |
5 |
ファイフ |
6 |
シックス |
7 |
セブン |
8 |
エイト |
9 |
ナイナー |
※実際の交信を聴いていますと、特に数字の0は、ゼロ・3は、スリーと言ってることが多いです。
数字の発音の例 |
|
コールサイン |
Allnippon 937 (オールニッポン ナイナー ツリー セブン) |
アメリカなどでは、Allnippon 937 Heavy のように大型機は、Heavyつけることもあります。 |
|
高 度 |
Flight Level 240(フライトレベル ツー フォー ジロ) |
9 thousand / 9000 (ナイナー タウザンド) |
|
11 thousand /11000 (ワン ワン タウザンド) |
|
速 度 |
Speed 210 knots(スピード ツー ワン ジロ ノット) |
距 離 |
20 miles / (ツー ジロ マイルズ) |
周 波 数 |
124.7MHz (ワン ツー フォー デシマル セブン) 点は、デシマルと発音。 |
(ワン ツー フォー ポイント セブン)のようにポイントを使う人も有り。 |
|
滑 走 路 |
Runway 32L (ランウェイ ツリー ツー レフト) |
風 向 |
280 degrees at 12 knots(ツー エイト ジロ ディグリース アット ワン ツー ノット) |
Q N H |
QNH 2983 (キュー エヌ エイチ ツー ナイナー エイト ツリー) |
機 首 方 位 |
Heading 260 (ヘディング ツー シックス ジロ) |
航 空 路 |
V28 (ビクター ツー エイト) |
主な国内航空会社コールサイン |
||
会社名(2レター/3レター) |
コールサイン |
読 み |
日本航空(JL/JAL) |
JAPAN AIR |
ジャパンエア |
JALエクスプレス(JC/JEX) |
JANEX |
ジャネックス |
J-Air(XM/-) |
J-AIR |
ジェイエア |
JALWAYS(JZ/JAZ) |
JALWAYS |
ジャルウェイズ |
日本アジア航空(EG/JAA) |
ASIA |
エイシア |
日本トランスオーシャン航空(NU/JTA) |
JAY-OCEAN |
ジェイオーシャン |
日本エアコミューター(3X/JAC) |
COMMUTER |
コミューター |
全日空(NH/ANA) |
ALL NIPPON |
オールニッポン |
エアーニッポン(EL/ANK) |
ANK AIR |
アンクエア |
エアージャパン(NQ/AJX) |
AIR JAPAN |
エアージャパン |
日本貨物航空(KZ/NCA) |
NIPPON CARGO |
ニッポンカーゴ |
スカイマークエアラインズ(BC/SKY) |
SKYMARAK |
スカイマーク |
北海道国際航空(HD/ADO) |
AIR DO |
エアドゥ |
中日本エアラインサービス(-/ALS) |
ALICE AIR |
アリスエア |
スターフライヤー(7G/SFJ) |
|
|
通信コード |
|
|
|
1(ワン) |
聞き取れない |
2(ツー) |
時々聞き取れる |
3(ツリー) |
困難だが聞き取れる |
4(フォゥアー) |
聞き取れる |
5(ファイフ) |
完全に聞き取れる |
エアーバンドに出る、単語、略語、用語 |
||
ABORT |
中止 |
|
ABOVE 〜 |
〜以上で |
|
ACCEPT |
受け入れる |
|
ADF APPROACH |
NDBの方位データを使って進入する着陸方式。 |
|
ACKNOWLEDGE |
応答してください |
|
AEIS |
航空路情報提供業務 |
|
AFFIRM |
そのとおりです |
|
AFFIRMATIVE |
そのとおりです |
|
AIRWAY |
航空路 |
|
ALTITUDE |
高度 |
|
ANY ALTITUDE |
任意の高度で |
|
APPROACH CLEARANCE |
進入許可 |
|
APPROACHING 〜 |
〜に接近中 |
|
APPROVED |
許可・承認します |
|
ARRIVAL |
到着 |
|
ARSR |
航空路監視レーダー |
|
ASR |
空港監視レーダー |
|
ASSIGNED |
指定された |
|
ASSIGNED ALTITUDE |
指定高度 |
|
AT PILOT'S DISCRETION |
パイロットの判断で |
|
AVAILABLE |
もし、可能ならば |
|
BAD WEATHER |
悪天候 |
|
BASE TURN |
ダウンウインドレグからベースレグに入る旋回 |
|
BEARING(BRG) |
方位 |
|
BELOW 〜 |
〜以下で |
|
BOUND |
飛行中の |
|
BREAKING ACTION |
ブレーキング・アクション(ブレーキの利き具合) |
|
GOOD |
良好 |
|
MEDIUM TO GOOD |
おおむね良好 |
|
MEDIUM |
普通 |
|
MEDIUM TO POOR |
不良 |
|
POOR |
極めて不良 |
|
VERY POOR |
極めて不良で危険 |
|
BREAK |
通信の区別をするときに使用 |
|
BREAK BREAK |
送信多忙中に、他の航空機との通信を区別するときに使用 |
|
BROADCASTING OUT |
不特定多数に向けた一方送信を終わります、返答はいりません。 |
|
CAB |
国土交通省航空局 |
|
CB(シービー/チャーリー・ブラボー) |
積乱雲 |
|
CALLING |
呼び出す |
|
CALL SIGN |
コールサイン(呼び出し符号) |
|
CANCEL |
キャンセル |
|
CANCEL RESTRICTION |
制限を解除します |
|
CAPTURE |
捉える |
|
CAT |
CLEAR AIR TURBULENCEの略 |
|
CAUTION WAKE TURBULENCE DEPERTING (機種名) |
出発する(機種名)の後方乱気流に注意してください |
|
CEILING |
全天の5/8以上を覆う雲層であり、20,000FT未満のもののうち |
|
CELSIUS |
摂氏 |
|
CHECK |
チェック |
|
CIRCLING |
円形旋回 |
|
CLEARED |
許可・承認します |
|
CLEARED FOR TAKE OFF |
離陸支障なし(離陸を許可します) |
|
CLEARED TO LAND |
着陸支障なし(着陸を許可します) |
|
CLIMB |
上昇 |
|
CLIMB AND MAINTAINN 〜 |
上昇して〜を維持してください |
|
COMMENCE |
始める |
|
CONFIRM |
確認します |
|
COMPLY WITH RESTRICTION |
制限に従って |
|
CONTACT |
交信してください |
|
CONTACT XX ON ○○ |
XXと周波数○○で交信してください |
|
CONTINUE |
続ける |
|
CONTINUE APPROACH |
進入を続けてください |
|
CONTINUE CLIMBING TO 〜 |
〜まで上昇を続けてください |
|
CONTINUE TAXIING |
地上走行を続けてください |
|
CORRECT |
そのとおりです |
|
CORRECTION |
訂正します |
|
CROSS XX AT ○○ |
XXを○○の高度で通過してください |
|
CROSS RUNWAY(滑走路番号) |
滑走路(番号)を横断してください |
|
CROSS WIND |
横風 |
|
DA |
決心高度(DECISION ALTITUDE)の略 |
|
DEPARTURE |
出発・出発機 |
|
〜DEPARTURE |
SID(シッド)標準計器出発方式 |
|
DESCEND |
降下 |
|
DESCEND AND MAINTAINN 〜 |
降下して〜を維持してください |
|
DESCEND AT PILOT DESCREATION |
パイロットの判断で降下してください |
|
DESTINATION |
目的地 |
|
DESTINATION CHANGE |
目的地変更 |
|
DH |
決心高(DECISION HEIGHT)の略 |
|
DISREGARD |
取り消します |
|
DME |
機上で無線標識までの距離を示すための |
|
DOUBLE TRANSMISSION |
二重送信 |
|
DOWN BURST |
地表付近で下降気流の中心から外側に向かって吹く風 |
|
DUE TO TRAFFIC |
他機のために、 |
|
EAT |
EXPECTED APPROACH TIMEの略。 |
|
EDCT |
EXPECTED DEPARTURE CLEARANCE TIMEの略。 |
|
ESTABLISHED |
高度または針路を確立した状態。 |
|
ESTIMATE |
予定 |
|
ETA |
到着予定時刻(ESTIMATE TIME ARRIVALの略) |
|
ETD |
出発予定時刻(ESTIMATE TIME DEPARTUREの略) |
|
EXPECT DEPARTURE AT OR LATER THAN (時間) |
出発可能時刻は、(時間)以後になります。 |
|
EXPECT DEPARTURE (数字)MINUTES BEHIND(先行機) |
出発は、(先行機)の(数字)分後の予定です。 |
|
EXPECT DEPARTURE AFTER ARRIVAL OF (到着機) |
出発は、(到着機)の着陸後の予定です。 |
|
EXPEDITE TAXIING |
地上走行を急いでください |
|
EXPEDITE TAXIING OFF THE RUWAY |
急いで滑走路をあけてください |
|
EXTREME TURBULENCE |
操縦不可能になるような乱気流 |
|
FALLING RAPIDLY |
急下降(ATISなどでよく使われます) |
|
FIR |
FLIGHT INFORMATION REGIONの略 |
|
FL |
フライトレベル |
|
FLIGHT VISIBILITY |
飛行中の航空機から視認できる前方の視認距離 |
|
FLY HEADING XX |
機種方位、XXで飛行してください |
|
FLY RUNWAY HEADING |
滑走路の方位で飛行してください |
|
FOR VECTOR TO ○○ |
○○までレーダー誘導します |
|
FOR SPACING |
間隔をあけるため |
|
FUEL |
燃料 |
|
FUEL DUMP |
燃料投棄 |
|
GATE |
駐機場 |
|
GCA (GCA APPROACH) |
グランドコントロールアプローチ(PARアプローチとも言います) |
|
GLIDE SLOPE(GS) |
グライドスロープ |
|
GO AHEAD |
送って下さい(どうぞ) |
|
GO ARROUND |
着陸復行 |
|
GOOD MORINING |
おはようございます |
|
GOOD AFTERNOON |
こんにちは |
|
GOOD DAY |
直訳すると、いい日を、になりますが、(別れの挨拶で使われる) |
|
GOOD NIGHT |
おやすみなさい(別れの挨拶で使われる) |
|
GP HOLDLINE |
グライドスロープの電波の乱れを防止するために |
|
GUST |
突風 |
|
H24 |
24時間運用 |
|
HAND OFF |
管制移管 |
|
HAVE A NICE FLIGHT |
よいフライトを |
|
HEADING |
機首方位 |
|
HIGHER |
より高い |
|
HIGH STATION |
着陸進入時における、無線標識(VOR/NDBなど)の通過 |
|
HOLD FOR 〜 |
〜(理由)のため待機してください |
|
HOLD ON 〜 |
〜(地点)で待機してください |
|
HOLD OVER 〜 |
〜の上空で待機してください |
|
HOLD SHORT OF 〜 |
〜の手前で待機してください |
|
HOW DO YOU READ |
感明度は、どうですか? |
|
ICAO |
国際民間航空機関 |
|
IDENT |
トランスポンダーをIDENTにセットしてください |
|
INCREASE SPEED TO 〜 |
〜までスピードを上げてください |
|
IAS |
INDICATED AIR SPEEDの略 |
|
I SAY AGAIN |
繰り返します |
|
ILS (ILS APPROACH) |
INSTRUMENT LANDING SYSTEMの略 |
|
IM |
インナーマーカー |
|
INBOUND |
着陸機 |
|
INITIALLY |
最初は |
|
IN PROGRESS |
進行中 |
|
INTERSECTION DEPARTURE |
滑走路の全体を使わずに、途中か、誘導路との交差点などから |
|
INTERCEPT |
受信する |
|
INTERCEPT LOCALIZER |
ローカライザーの電波を受信する |
|
INTERCEPTION |
途中から飛行コースに乗る |
|
JST |
日本標準時(JAPAN STANDARD TIMEの略) |
|
L |
||
LEAVING |
離れる |
|
LEFT BREAK |
左に針路を変えてください |
|
LINE UP AND WAIT |
〜の中に入って待機してください |
|
LOCALIZER |
ローカライザー |
|
LOOKING OUT |
捜索中です |
|
LOUD AND CLEAR |
感明度良好です |
|
MAG |
磁方位 |
|
MAINTAIN |
維持する |
|
MAINTAIN (数字) KNOTS |
(数字)ノットを維持してください |
|
MAINTAIN PRESENT SPEED |
現在の速度を維持してください |
|
MAY DAY |
緊急事態発生 |
|
MEA |
IFR機のための最低高度 |
|
MET |
航空気象 |
|
MISSED APPROACH |
進入復行 |
|
MM |
ミドルマーカー |
|
MONITOR |
聴取してください |
|
NEGATIVE |
違います |
|
NEGATIVE CONTACT |
視認できません |
|
NDB |
無指向性無線標識 |
|
No.○(ナンバー+数字) |
○番目になります。(離着陸の順番で用いられる) |
|
NOTAM |
飛行情報(ノータム) |
|
OBSERVE |
観測する |
|
OM |
アウターマーカー |
|
ON YOUR FREQUENCY |
こんにちは、に相当 |
|
OUT |
当方の送信は終わりました、返答はいりません。 |
|
OUTER MARKER(OM) |
アウターマーカー |
|
OVER |
どうぞ |
|
OVER RUN |
滑走路内で停止できずに越えてしまうこと。 |
|
PAN-PAN |
緊急事態発生 |
|
PAPI |
着陸機に、滑走路への進入角度を示す。精密進入角指示灯 |
|
PAR APPROACH |
GCA APPROACHと同じ。 |
|
PCA |
特別管制空域 |
|
PIC |
責任機長 |
|
PIREP |
機長報告 |
|
PNF |
PILOT NOT FLYINGの略 |
|
POSITION |
位置 |
|
POSITION REPORT |
位置通報 |
|
PROCEED DIRECT TO 〜 |
〜へ直行してください |
|
PRESSURE RISING
RAPIDLY |
※観測時より30分前に1hpa以上の変化があった場合使われる。 |
|
PROCEED VIA 〜 |
〜経由で直行してください |
|
PROHIBITED AREA |
飛行禁止区域 |
|
PUSH BACK |
飛行機を駐機場からトーイングカーで押し出すこと |
|
PUSH BACK APPROVED |
プッシュバックを許可します |
|
QNH |
無線の交信では、アルチメーターと言う場合もあります。 |
|
RA |
TCAS(航空機衝突防止装置)による回避指示 |
|
RADER CONTACT |
レーダー誘導を開始します |
|
RADER SERVICE TERMINATED |
レーダーサービスを終了します |
|
RADER VECTOR |
レーダー誘導 |
|
RADIAL |
VOR・VORTAC・TACANなどを中心とした放射方位。 |
|
RAG |
リモート空港対空通信施設 |
|
READ BACK |
復唱してください |
|
REACHING |
到達する |
|
READY FOR DEPARTURE |
離陸準備完了 |
|
READY TO START |
出発準備完了 |
|
REDUCE SPEED TO 〜 |
〜まで減速してください |
|
REPORT |
通報してください |
|
REPORT OVER (位置通報点) |
(位置通報点)上空で通報してください |
|
REPORT LEAVING (高度) |
(高度)を離脱したら知らせてください |
|
REPORT REACHING (高度) |
(高度)に到達したら知らせてください |
|
REPORT SPEED |
速度を知らせてください |
|
REQUEST |
要求します |
|
REQUEST FURTHER DESCEND |
さらに降下を要求します |
|
REST OF ROUTE UNCHANGED |
以降のルートは変更ありません |
|
REST OF RESTRICTION CANCELED |
以降の制限は、取り消し |
|
RESTRICTION |
制限 |
|
CANCELED RESTRICTION |
制限を解除します |
|
RADIAL |
VORまたはTACANからの放射磁方位 |
|
REMARKABLE RAINFALL INTENSITY |
激しく強い雨(ATISでよく使われる) |
|
RESUME OWN NAVIGATION |
自機の航法で |
|
RESUME NORMAL SPEED |
通常のスピードで |
|
REVISED CLEARANCE |
管制承認を変更します |
|
RIGHT BREAK |
右に針路を変えてください |
|
RISING RAPIDLY |
急上昇(ATISなどでよく使われます) |
|
ROGER |
了解 |
|
RUNWAY |
滑走路 |
|
RVR |
RUNWAY VISUAL RANGE の略 |
|
RWY |
滑走路(RUNWAY) |
|
SAY AGAIN |
もう一度送信してください |
|
SAY ALTITUDE |
高度を知らせてください |
|
SEVERE TURBULENCE |
高度や姿勢が急に大きく変化するような乱気流 |
|
SHORT APPROACH |
トラフィックパターンでファイナルアプローチを短くなるように |
|
SID(シッド) |
標準計器出発方式 |
|
SIGMET(シグメット) |
悪天候気象情報 |
|
SPEAK SLOWER |
ゆっくり送信してください |
|
SPOT |
駐機場 |
|
SQUAWK |
トランスポンダーのスコークナンバー |
|
STATIONARY |
停滞している(ATISなどで雲の動きなどでよく使われます) |
|
STATION CALLING (局名) |
(局名) お呼びの局 |
|
STAND BY |
スタンバイ(待機) |
|
STAR(スター) |
標準到着経路 |
|
TACAN |
方位と距離を連続して送信できる援助施設 |
|
TAXING |
地上走行 |
|
TCAS |
航空機衝突防止装置 |
|
|
〜の中に入って待機してください |
|
TAXI TO 〜 |
〜まで地上走行してください |
|
TAXI VIA 〜 |
〜経由で地上走行してください |
|
TAXI WAY |
誘導路 |
|
TERMINAL AREA |
空港管制の行われる空域 |
|
TOUCH DOWN |
接地 |
|
TRAFFIC |
交通量 |
|
TRAFFIC XX O’CLOCK ○○ MILES |
他機が、XX時方向、○○マイルに |
|
TRAFFIC XX MILES ON FINAL |
進入機は、最終進入 XXマイル地点です |
|
TRAFFIC IN SIGHT |
他機を視認しました |
|
TRAFFIC ON SHORT FINAL |
進入機がまもなく着陸します |
|
TRAFFIC PATTERN |
空港の場周経路 |
|
TRANSMISSION |
送信 |
|
TURBULENCE |
乱気流 |
|
TURN RIGHT(LEFT) HEADING (数字) |
右(左)旋回して、機首方位(数字)へ飛行してください |
|
UNABLE |
出来ません |
|
UNTIL 〜 |
〜まで |
|
UTC |
COORDINATED UNIVERSAL TIMEの略 |
|
VASIS |
着陸機に、滑走路への進入角度を示す。精密進入角指示灯 |
|
VERIFY |
確認してください |
|
VIFNO (時間) |
管制承認失効時刻は、(時間)です。 |
|
VISUAL APPROACH |
目視での着陸方式 |
|
VMC |
VISUAL METEOROLOGICAL CONDITIONSの略 |
|
VOLMET |
ボルメット放送(ATISのHF版) |
|
VOR |
機上で飛行方向を示すための電波を発射している無線標識 |
|
VOR/DME APPROCH |
VORとDMEを使って方位と距離を知り、 |
|
WEATHER |
天気 |
|
WE HAVE DEPARTURE |
出発機があります |
|
WAKE TURBULENCE |
後方乱気流 |
|
WITH YOU |
こんにちは、に相当 |
|
WILCO |
了解 |
|
WIND SHEAR |
水平・垂直方向の短距離における風向・風速の急激な変化 |
|
WORDS TWICE |
二度ずつ送って下さい |
|
二度ずつ送ります |
||
ZULU(ZEBRA) TIME |
世界標準時 |
メモ:
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